Avtomatik uzatmali avtomobillar o'tish qulayligi tufayli ko'plab iste'molchilar tomonidan ma'qullanadi.Avtomatik transmissiyali avtomashinalarni qanday saqlash kerak?Keling, avtomat uzatmali avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishning umumiy ma'nosini ko'rib chiqaylik.
1. Ateşleme bobini
(Fortune qismlari)
Ko'p odamlar shamni muntazam ravishda almashtirish kerakligini bilishadi, lekin ular ateşleme tizimining boshqa qismlarini parvarish qilishni e'tiborsiz qoldiradilar va ateşleme yuqori voltli bobini ulardan biri.Dvigatel ishlayotganida, ateşleme bobini ustida ko'pincha o'n minglab voltsli yuqori voltli impulsli oqim mavjud.Uzoq vaqt davomida yuqori harorat, chang va tebranish muhitida ishlaganligi sababli, u muqarrar ravishda qariydi yoki hatto shikastlanadi.
2. Egzoz trubkasi
(qirol pin to'plami, universal qo'shma, g'ildirak uyasi murvatlari, yuqori sifatli murvat ishlab chiqaruvchilari, etkazib beruvchilar va eksportchilar, siz hali ham sifatli etkazib beruvchilarning etishmasligidan bezovtamisiz? Hozir biz bilan bog'laning whatapp: +86 177 5090 7750 email:randy@fortune-parts.com)
Avtomobilning egzoz trubkasi zanglagan, korroziyaga uchragan va teshiklari quruq shovqin kuchayishiga va quvvat yo'qolishiga olib keladi.Asosiy sabab - buning saqlanmaganligi.Agar susturucu egzoz trubkasida rangi o'zgargan bo'lsa va egzoz trubkasi chuqur suv yo'lida harakatlanayotganda suvga kirsa va keyin dvigatel o'chirilgan bo'lsa, unda bunday shikastlanish avtomobil uchun halokatli bo'ladi.Shuning uchun egzoz trubkasi avtomobil ostidagi eng oson shikastlanadigan qismlardan biridir.Kapital ta'mirlashda uni ko'rib chiqishni unutmang, ayniqsa, diqqat bilan tekshirilishi kerak bo'lgan uch tomonlama katalitik konvertorli egzoz trubkasi.Yangi mashinani ro'yxatdan o'tkazgandan so'ng bir marta texnik xizmat ko'rsatish tavsiya etiladi va odatda har olti oyda bir marta saqlanadi.
3. Koptokli qafas qopqog'i
Avtomobil to'pi qafasi "doimiy tezlik qo'shma" deb ham ataladigan ichki to'p qafas va tashqi to'p qafasga bo'linadi.To'p qafasining asosiy vazifasi changning to'p qafasiga kirishiga yo'l qo'ymaslik va to'p qafasida moylash materialining yo'qolishini oldini olishdir.Zarar etkazilgandan so'ng, u quruq silliqlashga olib keladi va og'ir holatlarda yarim mil hurda bo'ladi, shuning uchun muntazam tekshiruvlar o'tkazilishi kerak.
4. Uglerodli kanistr
Bu benzin bug'ini to'playdigan va uni qayta ishlatadigan qurilma.U benzin bakining quvur liniyasi va dvigatel o'rtasida joylashgan.Uning har bir mashinada o'rnatish pozitsiyasi ramkada yoki dvigatel oldida farq qiladi.kaput yaqinida.Odatda, yonilg'i idishida faqat uchta quvur mavjud.Dvigatelni yonilg'i bilan ta'minlaydigan quvur va qaytib trubka dvigatel bilan bog'liq bo'lib, qolgan quvur bo'ylab uglerod qutisini topish mumkin.
5. Generator podshipniklari
Ko'pgina ta'mirchilar endi "svedorlar" deb nomlanadi, ya'ni ular faqat qismlarni almashtiradilar va ta'mirlamaydilar.Darhaqiqat, ba'zi komponentlar qoidalarga muvofiq parvarish qilinar ekan, ularning ishlash muddati sezilarli darajada uzaytirilishi mumkin va generator ulardan biridir.Umuman olganda, avtomobil 60 000-80 000 kilometr masofani bosib o'tganda, generatorni kapital ta'mirlash kerak.Bundan tashqari, suv nasosining podshipniklari, Rulda kuchaytirgich pompasi va konditsioner kompressorlari ham muntazam tekshirilishi kerak.
rasm
6. Buji
Shamlarning turlari oddiy mis yadrosi, itriy oltin, platina, iridiy, platina-iridiy qotishma shamlar va boshqalarga bo'linishi mumkin. Har xil turdagi shamlarning xizmat qilish muddati har xil bo'lib, 30 000 dan 100 000 kilometrgacha.Sham avtomobilning mukammal ishlashi bilan bog'liq va u hatto avtomobil uchun benzinni tejashga qodir, shuning uchun shamni saqlash juda zarur va shamning uglerodli cho'kishi va tozalanishi muntazam tekshirilishi kerak.
7. Rulda tayoqchasi
To'xtab turganda, agar rul to'g'ri holatiga qaytmasa, g'ildirak rulni tortib oladi va uni qaytarib bo'lmaydi, shuningdek, rulning uzatmasi va rulning tokchasi ham stress ostida bo'ladi, bu esa ularni keltirib chiqaradi. vaqt o'tishi bilan qarish yoki deformatsiyani tezlashtirish uchun qismlar.Ta'mirlash vaqtida ushbu qismni diqqat bilan tekshiring.Usul juda oddiy: bog'lovchi novdani ushlab, uni kuchli silkit.Agar chayqalish bo'lmasa, bu hamma narsa normal ekanligini anglatadi.Aks holda, to'p boshi yoki bog'lovchi novda majmuasini almashtirish kerak.
8. Tormoz diski
Tormoz pabuçlari bilan solishtirganda, tormoz disklari avtoulov egalari tomonidan texnik xizmat ko'rsatish tartibida kamdan-kam eslatib o'tiladi.Aslida, ikkalasi ham muhim.Aksariyat avtomobil egalari tormoz pabuçlarini qachon almashtirishga tikilib qolishgan, biroq ular tormoz diskining buzilishiga e'tibor berishmagan.Vaqt o'tishi bilan u tormozlash xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi.Ayniqsa, tormoz pabuçları ikki-uch marta almashtirilganda, ularni almashtirish kerak.Axir, agar tormoz diski juda ko'p eskirsa, uning qalinligi juda nozik bo'ladi, bu esa har qanday vaqtda oddiy haydashga ta'sir qiladi.
9. Amortizator
Yog 'oqishi amortizatorlarning shikastlanishining belgisi bo'lib, yomon yo'llarda yoki uzoqroq tormoz masofalarida sezilarli darajada ko'payadi.
Yuqorida aytilganlar avtomat uzatmali avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishning umumiy ma'nosining tegishli mazmunini taqdim etadi.Keling, avtomat uzatmali avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishning noto'g'ri tushunishlarini ko'rib chiqaylik.
rasm
Mif 1: Dvigatelni ishga tushirishdan oldin siljishni tasdiqlamaslik
Ba'zi drayverlar dvigatelni P yoki N dan boshqa viteslarda ishga tushiradilar, garchi dvigatel ishlay olmasa ham (blokirovka mexanizmi himoyalanganligi sababli uni faqat P va N da ishga tushirish mumkin), lekin neytral ishga tushirish tugmachasini yoqish mumkin. uzatish haqida.Chunki avtomatik uzatishda neytral ishga tushirish tugmasi mavjud.Transmissiya dvigatelni faqat P yoki N viteslarida ishga tushirishi mumkin, shuning uchun boshqa viteslar noto'g'ri ishga tushirilganda avtomobil darhol oldinga siljishini oldini oladi.Shuning uchun, dvigatelni ishga tushirishdan oldin vites o'zgartirish dastagi P yoki N vitesda ekanligini tasdiqlang.
rasm
Tushunmovchilik 2: Uzoq vaqt davomida to'xtash vaqtida hali ham D vitesda
Avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan transport vositasi tiqilinchda qolib ketganda, ba'zi avtomobil egalari ko'pincha faqat tormoz pedaliga qadam qo'yishadi, lekin o'zgartirish dastagi D vitesda (haydovchi vites) saqlanadi va viteslarni almashtirmaydi.Vaqt qisqa bo'lsa, bu joizdir.Biroq, agar to'xtash vaqti uzoq bo'lsa, N vitesga (neytral vitesga) o'tish va to'xtash tormozini bosish yaxshidir.Chunki vites o'zgartirish dastagi D vitesda bo'lganda, avtomat uzatmali avtomobil odatda bir oz oldinga harakatga ega.Agar siz tormoz pedalini uzoq vaqt bosib tursangiz, bu oldinga siljishni majburan to'xtatishga teng, bu esa transmissiya moyining haroratini oshiradi va yog'ning yomonlashishi oson, ayniqsa konditsioner tizimi ishlayotganda, bu ko'proq zarar keltiradi. dvigatelning ishlamay tezligi yuqori bo'lganda.
rasm
Mif 3: Yuqori vitesga o'tish uchun gazni oshiring
Ba'zi haydovchilar D vitesni ishga tushirar ekan, gazni doimo oshirib, yuqori tezlikdagi vitesga o'tishlari mumkin deb o'ylashadi, lekin ular bu yondashuv noto'g'ri ekanligini bilishmaydi.Chunki vites o'zgartirish operatsiyasi "tezlikni yuqoriga ko'tarish uchun oldindan qabul qilish, vitesni pasaytirish uchun gaz pedalini oldindan bosib turish" bo'lishi kerak.Ya'ni, D vitesni ishga tushirgandan so'ng, gaz kelebeği ochilishini 5% da ushlab turing, 40 km / soat tezlikda tezlashtiring, tezlatgichni tezda qo'yib yuboring, uni vitesga ko'tarish mumkin, keyin esa 75 km / s gacha tezlashtiring, gazni qo'yib yuboring va ko'taring. tishli.Tushayotganda haydash tezligini bosing, gazni biroz bosib turing va past vitesga qayting.Ammo shuni ta'kidlash kerakki, tezlatgichni pastga bosib bo'lmaydi.Aks holda, past vites majburiy ravishda ulanadi, bu transmissiyaga zarar etkazishi mumkin.
rasm
Tushunmovchilik 4: Yuqori tezlikda yoki pastga tushayotganda N vitesda chang'ida uchish
Yoqilg'i tejamkorligi uchun ba'zi haydovchilar yuqori tezlikda harakatlanayotganda yoki pastga tushayotganda vites qutisini N (neytral) holatiga suradilar, bu esa transmissiyani yoqib yuborishi mumkin.Hozirgi vaqtda transmissiyaning chiqish milining tezligi juda yuqori bo'lganligi sababli va dvigatel bo'sh tezlikda ishlayotganligi sababli, transmissiya moy nasosining moy ta'minoti etarli emas, moylash holati yomonlashadi va ko'p diskli debriyaj uchun. transmissiya ichida, quvvat uzilgan bo'lsa-da, uning passiv plitasi g'ildiraklar tomonidan yuqori tezlikda harakatlanadi.Yugurish, rezonans va sirpanishni keltirib chiqarishi oson, bu esa salbiy oqibatlarga olib keladi.Haqiqatan ham uzoq qiyalikdan pastga tushish kerak bo'lganda, D blokidagi o'zgartirish dastagini qirg'oqqa qarab ushlab turishingiz mumkin, lekin dvigatelni o'chirmang.
rasm
Mif 5: Dvigatelni ishga tushirish uchun aravani surish
Avtomatik uzatmalar qutisi va uch tomonlama katalitik konvertorlar bilan jihozlangan avtomashinalar batareya quvvati etishmasligi tufayli ishga tushirilmaydi va odamlarni yoki boshqa transport vositalarini itarib yuborishdan boshlash juda noto'g'ri.Chunki, yuqoridagi usulni qo'llash dvigatelga quvvatni uzatishga qodir emas, lekin uch tomonlama katalitik konvertorga zarar etkazadi.
Yuborilgan vaqt: 08-mart 2022-yil